深扒：社区团购共享仓最大的“坑”

发布时间：

2021-11-17

作者：

锦华物流

关于社区团购的商业模式，尽管还有些杂音，但从2020年资本团跑步入场开始,到现在已经快速形成了3+1格局。

社区团购的成长伴随着政府的严厉监管,甚至在一片嘘声中，其实大戏已经半程。上半场有些看似主角但出人意料的领了盒饭，生旦净末丑轮番登场，高潮还在延续，但从社区团购参与各方来看，这部大戏一开始就注定不是连续剧,而是一部全程无尿点的电影大片。

我们知道，社区团购赛道的核心竞争力集中在三大板块，前端流量、中端仓配履约和后端供应链能力。

社区团购平台伴随订单量逐步增多，为保证在损耗、时效、成本间寻求利益平衡点，基本形成了共享仓（协同仓）、中心仓、网格仓的三级仓配履约体系，也是目前行业主流平台所采用的模式，多多买菜、美团优选目前都采用此模式。

共享仓伴随着社区团购的发展而形成，就像社区团购一出生就伴随着嘘声一样，共享仓的成长之路注定也是坑坑洼洼。

社区团购的三级仓配履约体系

社区团购采用“211”模式，即社区团购顾客于当天23:00前在社区团购平台下单，次日最早可在11:00左右前往社区附近的门店（团长处）自提商品，最晚不超过16:00。

很显然，平台海量的供应商以及数千个SKU产品，从厂家或渠道仓一地发往平台的全国中心仓在时效上是完不成的。

因此，供应商会选择将货物提前存储在靠近中心仓（甚至同园区、同仓）的共享仓。

当日晚上至次日凌晨2:00前，分批将商品送至中心仓；

次日凌晨4:00前，中心仓集中订单处理，将供应商送来的货物按网格仓进行分拣、运送；

次日凌晨3:00至早晨8:00，网格仓收到商品后，按其覆盖的团点进行分拣并配送至团长处；

次日早晨8:00至11:00，团长收到货物，按用户进行分拣、理货后，通知群内用户上门取货；

次日11:00后，用户最早可以上午11:00左右前往团长处提货，若当日出现订单较多、配送延迟等情况，用户最晚提货不超过下午16:00。

从覆盖范围看，1个中心仓周边通常有3-5个共享仓，可覆盖40-70个网格仓，一个网格仓可覆盖300-500个团，即一个中心仓间接覆盖1.2-3.5万个团。为了保障快速将货物送至中心仓，供应商存储货物的共享仓多靠近中心仓，也会出现与中心仓同园区、实质共用一仓的情况。

中心仓的覆盖半径在100KM左右，主要覆盖1省或多个城市，网格仓的覆盖半径在15-20K，主要覆盖区、县、乡镇及村。

“共享仓+中心仓+网格仓”环环相扣，共同作用实现降本增效目的。

共享仓使时效性得以前置，中心仓为所有商品集中流转中心，集约化分拣加工方式使得作业效率提升。网格仓作为平台履约最后一环，集单配送是履约成本降低的重要因素，这就是社区团购的三级仓配履约体系。

社区团购共享仓发展格局

有人的地方就有江湖，有利益的地方就会有角逐。

从业界普遍的观点认为，网格仓盈利比较困难，原因很简单。

平台集约分配订单，成本管控肯定会做到极致。而共享仓的客户是平台供应商，在快速发展时期，供应商的注意力更多在商品动销的速度和数量。因此，在共享仓细分领域，越来越多的“狼”闻着“味”扑了过来。

由于社区团购平台发展变化的太快，共享仓跟着平台也在快跑。参与这场竞争的角逐者，就像是碰到了一场没有准备的遭遇战，和对手不期而遇，突然就开枪了。

正是因为如此，参与共享仓角逐者的水平，参差不齐，共享仓的规模和管理水平也是千差万别。

从参与的群体来划分的话，大致可分为四种：

1、仓储物流或供应链企业，大型的比如安得、越海；

2、第一代电商云仓的经营者，比如发网；

3、快递、快运网络的从业者，比如中通云仓；

4、平台的供应商或者快消品的渠道商，这个群体为数众多。

从规模和区域的角度看，共享仓有三种形式：

1、全国网络型的共享云仓，比如丰仓；

2、区域性的共享云仓，比如山东的高盛；

3、规模较小、只在某一个区域的单仓，行业内俗称为“野仓”。

从目前发展的规模和趋势看，排在头部的共享仓有安得云仓、前海丰仓、发网云仓和越海云仓。这几家共同的特点都是网络型云仓，在全国云仓的布局都超过了一百个以上。

不同之处在于，安得依托于美的强大的背景，已经发展为一家综合供应链企业，发网的重心在于电商仓配B2B\B2C全渠道，越海更是国内、国际全球布局的综合供应链企业，丰仓则只专注于社区团购共享云仓这一件事。

社区团购共享仓可能面临的“坑”

其实从参与共享仓（协同仓）的企业性质来讲，有民企也有国企，但似乎民企更有活力。

无论什么样的身份参与这个领域，都要面对强大近乎垄断的平台和海量的供应商。尤其要面对发展快且复杂多变的社区电商生存环境，想必关注社区电商发展的人们，都能感受到这种快速的变化，4、5月份还是估值几十亿美金的大鳄，不到一个月就变成了鳄鱼肉被炖着吃了。

在变幻莫测的社群电商环境下，共享仓（协同仓）都面临着哪些“坑”呢？

第一，快速增长的需求与仓配网络协同平衡的矛盾，笔者认为是共享仓发展过程中的首“坑”。

我们都知道共享仓是围绕着中心仓和平台的供应商服务的，比如3月份共享仓的需求是5000平米，适当考虑发展租了6000平米，可能会有几个月1000平米空置成本。

但到了8月的需求一下子7000都不够用了，如果换仓则意味着损失押金，如果增加另外的仓，则面临着操作成本的增加。差不多网络型云仓，都会走过这个“坑”，尤其大型的网络型云仓。

第二，平台中心仓强势的“城管逻辑”。

共享仓虽然服务的是供应商，向商家收费，但送货履约却是围绕着平台的中心仓，每天面对的是平台中心仓的仓管人员，中心仓的管理人员非常强势，拥有对共享仓交付过程中出现的问题罚款甚至“封杀“的权力。

在他们看来，没有按照平台的要求送货，或者送货人员态度有问题等等。当场就会开罚单，一万两万现场的仓管说了就算，令共享仓苦不堪言。

第三，“共享仓参与者二代”搅局。

目前有些规模的共享云仓企业，其中的管理人员看到这个生意快速发展中的空间，觉得有利可图，自己出来创业，把供应商客户拉走挖角，或者明修栈道暗度陈仓，表面还在企业努力工作，背地已经做着蝇营狗苟的事情。

第四，有专家说平台直接介入共享仓可能是第三方共享云仓面临最大的“坑”。

确实，若共享仓盈利可持续，平台为什么不参与进来呢？平台又不差钱，在中心仓产能不饱和的情况下，可以从中心仓划出部分区域用作共享仓，在中心仓产能饱和的情况下，可以建立独立共享仓。

实际上，不是未来，现在几个大平台都已经参与到共享仓了。美团、多多在一些区域的中心仓都建有共享仓，兴盛更是自营共享仓，那是不是第三方的共享仓就没有市场了呢？

笔者略有不同认识，道理有两个：

1、一方面是供应商的数量庞大，增长快速，另一方面紧张的土地资源，使得各地的仓库面积永远是有局限的，平台拿地建仓或者租仓会受限；

2、近几年社区团购平台的发展，依然面临着巨大的竞争和压力，平台更多的精力会聚焦在前端用户引流和市场拓展上，专业的人干专业的事，仓配履约交给第三方不是件坏事。

社区团购共享仓的发展趋势

共享仓作为保证履约时效性及提高加工、打包、分拣效率的关键环节会越来越得到重视，未来可能产生四大趋势：

第一，加盟模式可能成为主流。

众所周知，加盟模式成就了中国快递行业，虽然顺丰、京东的直营模式有很大的优势，但为此付出的高成本让这两大巨头也是非常苦恼，而加盟模式的中通、韵达口碑实力江湖地位已经很难撼动，近年疯狂搅局的“极兔”更是如日中天。

共享云仓的加盟逻辑其实一样，与直营相比加盟有两大特点：一是“快”，这和社区团购发展的“快”相匹配，另外一个特点是成本低，这一点也和社区团购发展对成本的要求高度一致。

第二，服务升级，体量加大，可能会出现“化整为零”的细分共享仓。

未来共享仓服务会更加多样化及专业化，除了基础的仓储服务，装卸服务，加工，打包，分拣，退换货等服务会越来越多样，需要多方位满足供应商要求。

鉴于平台对供应商时效的要求越来越高，在业务规模增大、共享仓业务体量加大，但仓的资源有限的情况下，可能会出现“化整为零”更加专业的细分共享仓，比如调料副食仓，日化仓等。

第三、专有的信息系统成为标配、自动化成为可能。

从目前看，专为社区团购共享云仓的系统技术尚不成熟，主流的WMS系统，不能适应社区团购共享仓的场景，共享仓的参与者都在摸着石头过河，海量的供应商业务场景，使得专有的信息系统必须成为标配。

目前由于品类多样且体量不足以支撑成本，机械相比人工更贵，但随着社群电商的高速发展，在业务体量较大且稳定的情况下，对特定SKU的分拣加工可能引入更多机器实现自动化。

第四，未来头部共享仓企业可能成为平台最大的供应商。

头部共享仓企业拥有仓配履约的成本优势和网络优势，向上延申参与代运营、向下延申参与供应链整合，在资本的助推下，完全可能会成为平台不可忽视的供应商。

社区团购是同时基于消费互联网和产业互联网两大逻辑的新商业、新模式。但社区团购实现交付的基础设施仓配网络尚不成熟，这也正是包括共享仓（协同仓）在内所有参与者的巨大机会。

社区团购绝不是几斤猪肉几颗白菜的买卖，它展示了一个面向未来的大逻辑，正在形成能推动面向数智化时代本地生活的新底盘。各路英雄，谁主沉浮，我们拭目以待！

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